對容易發生(sheng)氣閥燒損的(de)主機的改進(jin)措施有哪些(xiē)?

1、 針對具體機(ji)型及氣閥燒(shao)損的具體原(yuan)因，以及船舶(bó)所配👈置的👌主(zhu)機燃油輔助(zhù)系統的情況(kuàng)，制定相應的(de)🤩改進方案。這(zhè)些改進包括(kuo)硬件改進和(he)管理上的改(gai)進。

2、 安裝過濾(lǜ)精度10um的燃油(yóu)自動反沖過(guò)濾器。重油中(zhōng)的👣氧化鋁🔱、二(èr)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻氧化矽這些(xie)顆粒，是原油(you)在提煉過程(chéng)中，經二次催(cuī)化裂化而大(da)量帶入的。這(zhè)些顆粒不但(dan)是👈極硬的📐磨(mó)料，而💃且體積(ji)小，靠分油機(ji)難以排除。進(jìn)入主機燃油(you)系統後，這些(xie)顆粒會造成(chéng)高壓油泵柱(zhu)塞、噴油器針(zhēn)閥偶件和油(yóu)嘴噴孔的磨(mó)損，引起實際(ji)噴油推遲，燃(rán)油霧化質量(liàng)差，造成♋主機(jī)燃燒後移，排(pai)溫高和功率(lü)下降。把燃油(yóu)濾器的絕對(duì)精度提高到(dao)10微米後，能把(bǎ)95%直徑大于㊙️10um的(de)有害氧化鋁(lü)、二氧化矽粒(li)子有效過濾(lǜ)掉。從而解決(jué)了前面所述(shù)的排氣閥燒(shāo)損的第1項原(yuan)因的全部問(wen)題，以及第2項(xiang)原因的大部(bu)分問題。并同(tóng)時可以解決(jué)柱塞和針閥(fa)磨損引起的(de)燃燒後移、排(pái)溫高、功率下(xià)降問題㊙️。

3、經過(guò)這些改進後(hòu)，能使主機的(de)工況在較好(hao)的狀态下💃長(zhang)時☎️間保持，排(pai)氣閥的使用(yong)壽命最少延(yán)長一倍以上(shang)☔。能有效解決(jué)這類機🏃🏻‍♂️型容(rong)易發生的排(pái)溫高、功🏃率下(xia)降🛀和排氣閥(fá)燒損問題。