造成排氣閥(fa)燒損的主要原因(yin)分析：

1、燃油中含有(yǒu)不可燃燒的顆粒(li)雜質。

當進入燃燒(shao)室的油品中混有(yǒu)不可燃燒的雜質(zhì)顆粒物❌時，這些雜(zá)質顆粒會随着排(pái)氣排出氣缸，在排(pái)出的過程中會有(yǒu)一🏃定的幾率在排(pái)氣閥關閉時被卡(ka)阻在🧑🏽‍🤝‍🧑🏻排氣閥和閥(fa)座🐉的密封面上。造(zào)成排氣閥不能完(wán)全關閉，這個卡住(zhu)的顆粒雜質的直(zhi)徑有多大，氣閥的(de)開度就有多大。雖(sui)然能通過噴油器(qi)的噴孔進入燃燒(shao)室的顆粒雜質都(dou)較小，但在燃油混(hun)合氣體爆炸燃燒(shao)時，燃燒室的爆炸(zha)壓力很高，微小的(de)氣閥開度也能造(zao)成高☂️溫高壓燃燒(shāo)氣體的竄出。這時(shi)候竄出的燃燒氣(qi)體的溫度很高，瞬(shun)間的峰值接近2000℃，遠(yuǎn)遠高于排氣沖程(cheng)中流經排氣閥密(mi)封面的廢氣溫度(dù)。排氣閥的密封面(mian)材料🌐可以經得起(qi)正常排氣時的廢(fei)氣的沖刷，但經不(bu)起如此高壓和高(gao)溫的燃燒氣體的(de)沖刷，很短的時間(jian)就會造成排氣閥(fá)燒損。尤其閥門卡(kǎ)住🌈的是混在重油(you)中的🥰氧化鋁和二(èr)氧化矽這些極硬(yìng)顆粒，在造成排🥵氣(qì)閥關閉不密的同(tong)時，普通排氣閥密(mì)封錐面在工作溫(wen)度下硬度并不是(shì)很高，沉積的硬質(zhì)燃燒産物顆粒在(zai)閉閥📱的撞擊🈚下，還(hái)可使顆粒嵌入密(mì)封面，并在高💃溫燃(ran)氣的沖刷和燒蝕(shi)下出現凹坑，凹坑(kēng)貫穿密封面後形(xing)成漏氣從而燒損(sǔn)氣閥。如關閉不嚴(yán)引起的㊙️漏氣，是一(yī)些排氣閥的出廠(chǎng)時耐溫測試在500℃以(yǐ)上，但實際工作時(shi)的排溫沒有超過(guò)400℃就把氣閥燒損的(de)主要原🍉因。也是排(pai)🎯氣閥📞使用壽命短(duan)的主要原因。

2、燃油(you)燃燒不良以及因(yin)此造成的結碳的(de)影響。

燃燒不良不(bu)但會引起排溫升(sheng)高，而且會在燃燒(shao)室形成🙇‍♀️結碳。排溫(wen)升高使排氣閥的(de)工作環境更加惡(e)劣，疊加其它情況(kuang)後加劇了排氣閥(fa)的燒損。燃燒室中(zhōng)的結碳會有一部(bu)分随着廢氣排出(chū)，它也會像前👌面說(shuō)的顆粒一樣卡⚽在(zai)排氣閥和閥座的(de)密封面上💰。尤其是(shì)重油🚩的加熱溫度(du)控制不佳，粘度太(tai)大造成噴入氣缸(gang)的燃油難以霧化(huà)，高壓油泵柱塞磨(mo)損造成的燃燒後(hòu)移等原因引起的(de)燃燒不良，會使排(pái)氣閥和閥座的密(mi)封面🤟被積炭污染(ran)，加上燃⭐油中含有(you)的雜質在🈲經過燃(rán)燒室内的各種複(fú)雜熱過程後，在排(pai)氣閥閥盤及閥座(zuo)密封錐面沉積成(cheng)一層混有碳㊙️粒的(de)玻璃狀🌈較硬較脆(cuì)物質，其内混有硫(liú)酸鈉、硫酸❗鈣、氧化(hua)鐵等物質。當此層(céng)玻璃狀沉積物沉(chén)積厚度過大時，在(zai)氣閥關閉時的撞(zhuàng)擊力🔞下會發🔞生裂(liè)紋，反複撞擊後進(jin)而發展成剝落，從(cong)而形成高溫燃氣(qi)噴出通道使氣閥(fá)燒損🔴。

3、燃油中含有(yǒu)釩、鈉等易引起金(jīn)屬高溫腐蝕的元(yuán)素。

目前在航運市(shi)場上普遍使用的(de)劣質燃油中含有(yǒu)🙇🏻大量釩、鈉和硫等(děng)元素。在燃燒過程(chéng)中硫、釩和鈉等元(yuán)素形成氧化硫、五(wǔ)㊙️氧化二釩和氧化(hua)鈉等(這些氧化物(wù)的化學成份取決(jue)于過量氧氣和燃(ran)燒溫度)。氧化物之(zhī)間要發生反應，而(er)且還要與滑油🧡中(zhong)的鈣反🧡應，形成低(dī)熔點的鹽類，有硫(liú)酸鈉，硫酸鈣和不(bú)同成份的釩酸鈉(nà)等。這些鹽類混合(hé)物熔點一般爲535°C 左(zuo)右，同時具有較強(qiang)的腐蝕性😘。當零件(jian)溫度在550°C 以上時，足(zú)以使釩、鈉化台物(wu)處于熔化狀态，附(fù)着⁉️于零件表面。當(dāng)排氣閥在工作中(zhong)時，因各種原因使(shǐ)氣閥溫度達到550°C 以(yǐ)上時，使它以液态(tài)形式沉積在閥盤(pán)及閥座以及閥杆(gan)與閥面的過渡表(biao)面上。這時即使是(shi)非常耐腐蝕的硬(ying)質合金鋼也會受(shou)到腐🙇‍♀️蝕，腐蝕結果(guo)是在密封錐面上(shàng)形成凹坑，凹坑相(xiang)連✉️貫穿密封面後(hòu)就會造成漏氣而(er)燒損氣閥。尤其是(shi)氣閥和閥座的🥵密(mì)封面出現前面所(suǒ)述的麻點後，容易(yì)沉積腐蝕溶液，更(geng)加🍉快了凹坑的形(xing)成。由于上述腐蝕(shí)是🐉高溫條件下産(chǎn)生的，所♻️以稱之爲(wei)“高溫腐蝕”。在上述(shù)高溫腐蝕㊙️的有害(hai)元素中以釩的危(wēi)害性爲最🔱大。

4、氣閥(fa)的轉閥器失效。

燃(rán)用重油的四沖程(chéng)柴油機爲了降低(dī)上述第1、2、3項原因對(dui)氣閥壽命的影響(xiang)，設計了排氣閥的(de)轉動機構。使排氣(qì)閥每開關一🆚下都(dōu)自動旋轉了一個(gè)角度，以此清除卡(ka)在密封面的📐顆粒(li)和結碳，避🔴免顆粒(lì)和結碳在排氣閥(fa)密封面的堆積。如(rú)果這個排氣閥的(de)轉閥器失效，不💃🏻能(neng)使排氣閥在工作(zuò)中保持不停地轉(zhuǎn)動，或轉動和氣閥(fa)的關閉行程🔴不協(xie)調，将會使排氣閥(fa)很快燒損，極大地(di)縮短排氣閥的使(shǐ)用壽命。

5、氣閥的質(zhi)量問題。

6、排氣閥和(he)閥座研磨不良或(huò)者其它原因，使排(pái)氣閥與⛹🏻‍♀️閥座的密(mì)封面存在漏氣。

7、氣(qì)閥間隙調整不當(dāng)，間隙過小導緻排(pái)氣閥工作時無法(fǎ)關閉。